传统豪华车的日子依旧不好过 。
当地时间7月28日,德国豪华汽车品牌奥迪披露了2025年上半年交付数据 ,至此,三大传统豪华品牌BBA(奔驰、宝马 、奥迪)的销量均已出炉。其中宝马集团以120万辆的销量领跑,并录得三者中最小的降幅。
从全球整体来看 ,BBA三大品牌销量均有不同程度下滑,但宝马和奥迪在新能源领域表现出一定韧性 。中国仍是BBA最大单一市场,但在关税、竞争加剧等多重因素下 ,该市场压力显著上升。
宝马依然领跑全球豪华市场
据宝马官方披露,其在1-6月共交付新车约120.74万辆(含BMW、MINI与劳斯莱斯品牌),同比微幅下降0.5%。其中,BMW品牌为107.08万辆 ,同比下降2.3%;MINI品牌实现逆势增长,交付13.38万辆,同比增长17.3% 。
从地区市场来看 ,欧洲仍是宝马增长的主阵地。宝马集团在欧洲市场上半年交付49.78万辆,同比增长8.2%,其中德国本土交付13.52万辆 ,同比增长3.6%。
相较之下,中国市场的表现则明显承压。数据显示,宝马在中国上半年共交付新车31.79万辆 ,同比大幅下降15.5% 。
2025年上半年宝马在北美交付19.31万辆,同比增长2.7%;整体北美区域增长约3.4%。
奔驰销量显著下滑,其在亚太地区表现尤为疲软。
官方数据显示 ,奔驰上半年在全球范围共交付汽车约107.63万辆,同比降幅约为8% 。其中乘用车销量为90万辆,同比下滑6%。
在区域市场方面,奔驰在全球主要市场均出现不同程度的回落。在欧洲市场 ,销量为30.83万辆,同比降低3%;在亚洲市场,销量为38.9万辆 ,同比降低11%;在北美洲市场,销量为15.75万辆,同比降低14%;在世界其他地区 ,销量为 45.1%,同比增长20% 。
在其全球最大单一市场——中国,奔驰上半年交付29.32万辆 ,同比下降14%。其中第二季度更是同比下滑19%,仅为14.04万辆。
奔驰指出,全球关税政策变化 ,以及部分车型正处于换代周期,是影响交付表现的关键原因 。
奥迪方面披露的数据显示,2025年上半年,奥迪品牌的全球销量为78.35万辆 ,同比下降5.9%。
分地区来看,2025年上半年,中国仍是奥迪全球最大的单一市场 ,共交付约28.76万辆,同比下滑多达10.2%。
在欧洲市场,奥迪在德国本土表现相对稳健 ,上半年交付约10.33万辆,同比微增0.7%;在德国以外的欧洲市场,奥迪共交付约23.15万辆 ,同比下降4%;北美市场方面(不含墨西哥),奥迪上半年交付约9.87万辆,同比减少9%;其他海外市场交付量为6.24万辆 ,同比增长3.2% 。
新能源战线:宝马领跑,奥迪紧随,奔驰承压
在新能源转型方面,宝马表现最为强劲。新能源车型为其贡献了不小的增量。
上半年 ,宝马全球电动化车型累计交付31.89万辆,同比增长18.5%。其中,纯电车型销量达22.05万辆 ,同比增长15.7%;插混车型则实现28.9%的高增长,交付量为9.83万辆 。
宝马集团方面指出,其纯电车型的增长主要由i4 、iX1与iX车型驱动 ,而插混车型在欧洲市场表现尤其强劲。
宝马方面亦重申了其2025年电动车销量将同比增长至少50%的目标,并预计至2026年,纯电车型将占其全球销量的三分之一。
奔驰的电动化困境更为明显 。奔驰在上半年的纯电动汽车交付量为8.73万辆 ,同比下滑14%。今年第一季度,奔驰高层公开表示,EQ系列将不再独立运作 ,回归到主流产品序列。这被市场普遍解读为EQ战略失败的信号 。
奥迪则介于二者之间:奥迪品牌纯电动(BEV)车型累计交付超过10.1万辆,同比增长32.3%。
其中,中国市场纯电车型交付7897辆,同比下滑23.5%;北美市场纯电车型交付量为1.3万辆 ,同比略降4.2%;德国市场纯电车型销量达2.05万辆,同比大幅增长76.2%;欧洲市场纯电动车型销量达5.34万辆,同比增长45.6% ,反映出欧洲电动车需求持续上升;其他海外市场交付量为6608辆,同比增长47.4%。
尽管全球销量面临一定下行压力,奥迪在电动车转型方面也已初显成效 ,尤其在欧洲市场的增长势头尤为突出 。不过,在电动品牌更为强势的中国和美国市场,奥迪依旧面临不小压力。
BBA销量持续下滑 ,正是传统豪华品牌在电动化转型中“失速 ”的缩影,同时也是中国汽车市场竞争激烈的印证。
在中国市场上,奔驰、宝马、奥迪在上半年的跌幅分别为14% 、15.5%、10.2% ,显著拉低整体业绩 。
BBA在销量报告中提到的关税、换代等问题虽是现实因素,但更深层的挑战来自中国本土高端新能源品牌的崛起。华为鸿蒙智行、理想 、蔚来等新势力正对30万元以上市场发起围攻,直接切走BBA的传统优势份额。
乘联分会数据显示,2025年上半年 ,包括奔驰、宝马、奥迪 、凯迪拉克等在内的传统豪华品牌在华零售销量为117.85万辆,同比下滑11.8%。以价格维度来看,中国市场30万元及以上的高端车型零售销量为132.67万辆 ,同比下滑2.3%,降幅远小于传统豪华品牌的整体表现,其中自主品牌的增量起到了关键作用 。
(文章来源:澎湃新闻)
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